Enmascarado en carrocería: cintas, papeles, films y burletes
Un buen enmascarado no se nota. Uno malo se ve enseguida: un filo de barniz en una goma, una línea de pintura que se ha corrido, adhesivo pegado en un cromado. Elegir el producto adecuado para cada zona ahorra tiempo al desenmascarar y en los repasos.
Las cintas: primero, la temperatura
El primer criterio de una cinta de enmascarar es la temperatura que aguanta. Un barniz 2K se hornea en cabina a unos 60 °C, y una lámpara de infrarrojos puede subir la superficie bastante más en un punto concreto. Una cinta prevista para 80 °C durante 30 minutos basta para un trabajo habitual en cabina. Para horneados largos, infrarrojos o soportes que se calientan, se usa una cinta de 100 °C o 120 °C, que se retirará sin dejar adhesivo.
Después vienen el espesor y la adherencia. Una cinta de crepé gruesa y con mucho adhesivo agarra bien sobre plásticos y gomas, pero deja un escalón más marcado. Una cinta washi, de papel fino y liso, da una línea más limpia y se despega mejor, por lo que es una buena opción para los bordes de difuminado y las líneas de color. Para líneas finas y curvas, como un fileteado decorativo o un bicolor, la cinta de vinilo se estira y sigue la curva sin hacer pliegues.
Las cintas de colores no son solo una cuestión estética. En un taller en el que trabajan varios chapistas, asignar un color a cada uso evita errores: la cinta de 80 °C para la cabina, otra para los infrarrojos y una tercera para enmascarar en la zona de preparación. También se localiza más fácilmente un trozo de cinta olvidado bajo una goma al desenmascarar. La cinta resistente a los UV, por su parte, se usa cuando un vehículo enmascarado tiene que esperar fuera o junto a una cristalera: una cinta normal cocida al sol se vuelve difícil de quitar.
Papel o film: cubrir las superficies grandes
Para cubrir alrededor de la zona que se va a pintar, se puede elegir entre papel y film. El papel de enmascarar, blanco estucado o kraft, se maneja bien, se combina con la cinta en un dispensador y absorbe algo de niebla de pulverización sin dejar que escurra. Es adecuado para zonas de tamaño medio: lunas, faros, piezas vecinas.
El film de enmascarar de polietileno es imbatible en superficies grandes: un vehículo completo se cubre en pocos minutos y después se recorta con el cúter la zona que hay que pintar. Un film electrostático tratado para retener la pintura evita que la niebla seca vuelva a caer como polvo sobre la pieza. El film preencintado, con su cinta integrada, es muy práctico para enmascarar rápidamente una puerta o un bajo.
El papel kraft preencintado con cinta washi es un buen término medio para las lunas y las zonas de bordes rectos: con un solo gesto se colocan el papel y la cinta. Para elegir entre papel y film, fíjate sobre todo en el tiempo empleado. Si un chapista tarda veinte minutos en enmascarar un vehículo con papel cuando con un film completo tardaría cinco, la cuenta sale enseguida.
Los burletes para las piezas abatibles
Cuando se pinta una puerta, un capó o un portón, no se puede enmascarar el interior con cinta sin crear una línea dura en el borde. El burlete de espuma se pega retranqueado en la abertura: la pintura muere sobre la espuma y forma un degradado suave, sin escalón, invisible una vez cerrada la pieza.
El burlete se coloca antes de cerrar la puerta o el capó, pegado del lado de la carrocería, justo por detrás de la pestaña. Un burlete que se retira sin restos de adhesivo evita una limpieza pesada de las gomas después del horneado.
Proteger el interior y el vehículo
El cliente recoge su coche y no se fija solo en la pintura. Un asiento manchado de masilla o un volante grasiento hacen perder un cliente con más seguridad que una pequeña mota en el barniz. Funda de asiento, funda de volante, alfombrilla de papel: estas protecciones desechables se colocan en cuanto el vehículo llega al taller, antes de cualquier movimiento.
Para un vehículo que espera fuera o que se queda en una zona de lijado, una funda de plástico fina lo protege del polvo. Piensa también en las llantas, las pinzas de freno y los pasos de rueda si pintas una aleta o un bajo: un poco de niebla de pulverización sobre una llanta diamantada no sale fácilmente.
Enmascarar bien: algunos gestos
Se enmascara sobre una superficie limpia y desengrasada; si no, la cinta se despega durante el horneado y la pintura se mete por debajo. Se presiona bien el borde de la cinta con la uña o con una espátula, sobre todo en gomas y curvas. Se desenmascara cuando el barniz todavía está algo templado, tirando de la cinta hacia uno mismo, en ángulo agudo, para obtener una línea limpia.
Para los difuminados, la técnica de la cinta dada la vuelta, con el adhesivo hacia fuera en el borde, evita un escalón marcado de aparejo o de base. Y en los trabajos grandes, un dispensador de papel o de film con cúter magnético ahorra muchísimo tiempo.
- 80 °C: cabina estándar, horneado corto
- 100 a 120 °C: horneado largo e infrarrojos
- Washi: líneas limpias y difuminados
- Vinilo: líneas finas y curvas
El enmascarado en Humming
La gama cubre los tres niveles de temperatura con, por ejemplo, la cinta de automoción de 80 °C MSQ-103, la washi de 100 °C MSQ-106 y la cinta de alta temperatura de 120 °C MSQ-110, además de la cinta de vinilo MSQ-121 para líneas finas. Para cubrir, el papel MSQ-112, el film preencintado MSQ-111 y el film para vehículo completo MSQ-114. El burlete MSQ-120 resuelve las piezas abatibles y el kit 5 en 1 MSQ-117 protege el habitáculo. Toda la gama está disponible en tu distribuidor Humming.
Los valores indicados aquí son referencias de taller. La ficha técnica del producto es siempre la que manda.
