Abkleben in der Karosserie: Klebebänder, Papier, Folien und Schaumstoffrollen
Gutes Abkleben fällt nicht auf. Schlechtes sieht man sofort: ein Klarlackrand auf einer Dichtung, eine ausgefranste Lackkante, Kleberückstände auf einem Chromteil. Das richtige Produkt für jeden Bereich spart Zeit beim Entfernen der Abdeckung und bei der Nacharbeit.
Klebebänder: zuerst die Temperatur
Das erste Kriterium eines Abdeckbands ist die Temperatur, die es aushält. Ein 2K-Klarlack wird in der Kabine bei etwa 60 °C eingebrannt, ein Infrarotstrahler kann die Oberfläche lokal deutlich höher erwärmen. Ein Band für 80 °C über 30 Minuten reicht für normale Arbeiten in der Kabine. Für lange Trocknungen, Infrarot oder Untergründe, die heiß werden, nimmt man ein Band für 100 °C oder 120 °C, das sich ohne Kleberückstände entfernen lässt.
Danach kommen Dicke und Klebkraft. Ein dickes, stark klebendes Kreppband hält gut auf Kunststoffen und Dichtungen, hinterlässt aber eine deutlichere Stufe. Ein Washi-Band aus dünnem, glattem Papier ergibt eine schärfere Linie und lässt sich sauberer abziehen, was es zu einer guten Wahl für Beilackierkanten und Farbtrennlinien macht. Für feine Linien und Kurven, etwa eine Zierlinie oder eine Zweifarbenlackierung, lässt sich das Vinylband spannen und folgt der Kurve ohne Falten.
Farbige Bänder sind nicht nur eine Frage der Optik. In einer Werkstatt, in der mehrere Karosseriebauer arbeiten, vermeidet eine feste Farbe pro Einsatz Verwechslungen: das 80-°C-Band für die Kabine, ein anderes für Infrarot, ein drittes zum Abkleben im Vorbereitungsbereich. Man erkennt auch ein vergessenes Stück Band unter einer Dichtung beim Entfernen leichter. Das UV-beständige Band ist für Fälle gedacht, in denen ein abgeklebtes Fahrzeug draußen oder an einer Fensterfront warten muss: Ein normales Band, das in der Sonne gebacken wurde, lässt sich nur schwer entfernen.
Papier oder Folie: große Flächen abdecken
Um den Bereich rund um die Lackierzone abzudecken, hat man die Wahl zwischen Papier und Folie. Abdeckpapier, weiß gestrichen oder Kraftpapier, lässt sich gut handhaben, wird im Abrollgerät mit dem Band kombiniert und nimmt etwas Spritznebel auf, ohne ihn ablaufen zu lassen. Es eignet sich für mittelgroße Bereiche: Scheiben, Scheinwerfer, angrenzende Teile.
Abdeckfolie aus Polyethylen ist auf großen Flächen unschlagbar: Ein Komplettfahrzeug ist in wenigen Minuten abgedeckt, dann schneidet man die Lackierzone mit dem Cutter frei. Eine elektrostatisch haftende, lackbindend behandelte Folie verhindert, dass trockener Spritznebel als Staub auf das Teil zurückfällt. Abdeckfolie mit integriertem Klebeband ist sehr praktisch, um schnell eine Tür oder einen Schweller abzudecken.
Kraftpapier mit vorkonfektioniertem Washi-Band ist ein guter Kompromiss für Scheiben und Bereiche mit geraden Kanten: Ein Handgriff bringt Papier und Band an. Bei der Wahl zwischen Papier und Folie achten Sie vor allem auf die Zeit. Wenn ein Karosseriebauer zwanzig Minuten braucht, um ein Fahrzeug mit Papier abzudecken, während es mit einer Komplettfolie fünf wären, ist die Rechnung schnell gemacht.
Schaumstoffrollen für Türen und Klappen
Wenn man eine Tür, eine Motorhaube oder eine Heckklappe lackiert, kann man den Innenbereich nicht mit Band abkleben, ohne eine harte Kante am Rand zu erzeugen. Die Schaumstoff-Abdeckrolle wird zurückgesetzt in die Öffnung geklebt: Der Lack läuft auf dem Schaum aus und bildet einen weichen Übergang, ohne Stufe, unsichtbar bei geschlossener Tür oder Klappe.
Die Rolle wird vor dem Schließen der Tür oder Klappe angebracht, auf der Karosserieseite, knapp hinter dem Falz. Eine Rolle, die sich ohne Kleberückstände entfernen lässt, erspart das mühsame Reinigen der Dichtungen nach dem Einbrennen.
Innenraum und Fahrzeug schützen
Der Kunde holt sein Auto ab und schaut nicht nur auf den Lack. Ein mit Spachtel verschmierter Sitz oder ein fettiges Lenkrad kosten einen Kunden sicherer als ein kleiner Staubeinschluss im Klarlack. Sitzbezug, Lenkradschutz, Papierfußmatte: Diese Einwegschutzartikel werden gleich bei Ankunft des Fahrzeugs in der Werkstatt angebracht, vor jedem Umsetzen.
Für ein Fahrzeug, das draußen wartet oder in einem Schleifbereich steht, schützt eine dünne Kunststoffplane vor Staub. Denken Sie auch an Felgen, Bremssättel und Radläufe, wenn Sie einen Kotflügel oder Schweller lackieren: Spritznebel auf einer glanzgedrehten Felge geht nicht leicht wieder ab.
Richtig abkleben: ein paar Handgriffe
Man klebt auf einer sauberen, entfetteten Fläche ab, sonst löst sich das Band beim Einbrennen und der Lack läuft darunter. Die Bandkante wird mit dem Fingernagel oder einem Spachtel gut angedrückt, vor allem an Dichtungen und Rundungen. Die Abdeckung entfernt man, solange der Klarlack noch leicht warm ist, indem man das Band in spitzem Winkel zu sich zieht, für eine saubere Linie.
Für Beilackierungen vermeidet die Technik mit umgeschlagenem Band, Klebeseite am Rand nach außen, eine scharfe Füller- oder Basislackkante. Und bei großen Aufträgen spart ein Abrollgerät für Papier oder Folie mit Magnet-Cutter erheblich Zeit.
- 80 °C: Standardkabine, kurze Trocknung
- 100 bis 120 °C: lange Trocknung und Infrarot
- Washi: scharfe Linien und Beilackierungen
- Vinyl: feine Linien und Kurven
Abkleben mit Humming
Das Sortiment deckt die drei Temperaturstufen ab, zum Beispiel mit dem Automotive-Abdeckband 80 °C MSQ-103, dem Washi-Band 100 °C MSQ-106 und dem Hochtemperaturband 120 °C MSQ-110, dazu das Vinylband MSQ-121 für feine Linien. Zum Abdecken das Papier MSQ-112, die Abdeckfolie mit Klebeband MSQ-111 und die Komplettfahrzeug-Folie MSQ-114. Die Schaumstoff-Abdeckrolle MSQ-120 ist für Türen und Klappen gedacht, und das 5-in-1-Set MSQ-117 schützt den Innenraum. Das gesamte Sortiment erhalten Sie bei Ihrem Humming-Händler.
Die hier genannten Werte sind Richtwerte aus der Werkstattpraxis. Maßgeblich ist immer das technische Merkblatt des Produkts.
