2K-Füller: Auftragen, Schichtdicken und Schleifen
Der Füller ist das Bindeglied zwischen Reparatur und Lackierung. Er lässt die Schleifspuren der Spachtelmasse verschwinden, isoliert den Untergrund und gibt dem Basislack eine gleichmäßige Fläche. Gut aufgetragen und gut geschliffen, sieht man ihn nicht. Misslungen, sieht man ihn jahrelang unter dem Klarlack.
Was man von einem Füller erwartet
Ein 2K-Füller hat drei Aufgaben. Er füllt, das heißt, er schließt Schleifriefen und kleine Unebenheiten, die der Spachtel hinterlassen hat. Er isoliert, damit der Basislack nicht mit dem reagiert, was darunter liegt. Und er bietet einen gleichmäßigen, schleifbaren Untergrund, auf dem der Basislack gut haftet.
Er ist kein Spachtel. Wenn Sie darauf zählen, mit dem Füller eine sichtbare Delle oder eine Welle auszugleichen, tragen Sie unvernünftige Schichtdicken auf, die schlecht trocknen und schließlich schrumpfen, mit Schleifspuren, die einige Wochen nach der Auslieferung wieder auftauchen. Die Form richtet man mit dem Spachtel, der Füller vollendet die Arbeit.
Es gibt mehrere Füllerfamilien: sehr dünne Haftgründe, Nass-in-Nass-Füller, die ohne Schleifen überlackiert werden, und Schleiffüller. Letzterer ist der Füller der klassischen Reparatur, nach dem Spachteln oder auf einer grob angeschliffenen Fläche. Er ist auch der fehlertoleranteste für eine Werkstatt, die einen sauberen Untergrund will, ohne die Produktzahl zu vervielfachen.
Den Untergrund vor dem Füllern vorbereiten
Bei einer klassischen Reparatur geht man von einem Spachtel aus, der mit etwa P240 fertig geschliffen ist, und von einem umliegenden Bereich Altlack, der feiner angeschliffen ist, oft mit P320 oder P400, damit der Füller haftet, ohne Stufen zu hinterlassen. Wenn Sie bis aufs blanke Blech geschliffen haben, prüfen Sie im technischen Merkblatt des Füllers, ob er direkt auf Metall aufgetragen werden kann oder ob zuerst ein Haftgrund oder Korrosionsschutzgrund nötig ist.
Danach sorgfältig entfetten, abblasen und zurückgesetzt abkleben. Ein guter Reflex ist das Abkleben mit umgeschlagenem Band, Klebeseite am Rand nach außen, um eine scharfe Füllerkante zu vermeiden, die man danach zehn Minuten lang schleifen müsste. Staubbindetuch direkt vor dem Spritzen.
Auftragen: Spritzgänge, Schichtdicken und Ablüften
Gemischt wird nach dem technischen Merkblatt: Füller, Härter, Verdünnung, in dieser Reihenfolge, abgemessen mit Messbecher oder Waage. Für einen Füller verwendet man in der Regel eine größere Düse als für Klarlack, oft zwischen 1,6 und 1,8 mm, um ein höher gefülltes Produkt zu verarbeiten.
Üblich sind zwei bis drei Spritzgänge, wobei man jeden Gang gegenüber dem vorherigen leicht erweitert oder im Gegenteil verkleinert, je nach Ihrer Methode, aber immer mit Ablüften zwischen den Gängen: Der Film muss matt sein, bevor der nächste kommt. Alles auf einmal aufzutragen ergibt einen Füller, der in der Tiefe weich bleibt und Lösemittel einschließt.
Bei der Schichtdicke geben die technischen Merkblätter von Füllern oft Trockenwerte in der Größenordnung von 100 bis 200 µm an, je nach Anzahl der Gänge. Darüber hinaus riskiert man Spannungen im Film, Risse oder sichtbare Ansätze. Wenn Sie mehr brauchen, war der Spachtel nicht fertig.
Eine häufige Falle: Füller, der weit über die Reparatur hinausgeht. Je größer die gefüllerte Fläche, desto mehr muss geschliffen werden, und desto weiter muss der Basislack decken, was die Beilackierzone vergrößert. Man versucht also, den Füller dort aufzutragen, wo er gebraucht wird, mit auslaufendem Rand, und notfalls einen zweiten, lokalen Gang auf den Spachtel zu setzen, wenn eine Stelle zu wenig Fülle hat. Bei einer kleinen Reparatur helfen ein verkleinerter Strahl und ein etwas niedrigerer Druck, in der Zone zu bleiben.
Trocknung vor dem Schleifen
Ein Füller muss vor dem Schleifen durchgetrocknet sein. In der Kabine ist eine Trocknung um 60 °C üblich, und Kurzwellen-Infrarot ist bei dieser Art Produkt sehr wirksam, weil es den Film in der Tiefe erwärmt. An der Luft rechnen Sie mit mehreren Stunden, bei kühlem Wetter sogar mit einer Nacht.
Der einfache Test: ein Strich mit feinem Schleifpapier an einer Ecke. Setzt sich das Schleifmittel sofort zu und bildet Kügelchen, ist der Füller noch nicht so weit. Zu früh schleifen bedeutet auch, einen Schrumpfeffekt zu riskieren: Der Füller zieht nach dem Schleifen weiter nach, und die Schleifriefen tauchen unter dem Basislack wieder auf.
Den Füller schleifen: Körnungen und Methode
Beginnen Sie mit einer Kontrollschicht, einem leichten Hauch Kontrollpulver oder dunklem Sprühlack. Beim Schleifen verschwindet die Kontrollschicht auf den ebenen Stellen und bleibt in den Vertiefungen: Das ist Ihre Fehlerkarte. Auf großen Flächen schleift man mit dem Schleifklotz oder dem Exzenterschleifer mit Interface-Pad, nie flach mit der Hand.
Für einen deckenden Basislack schließt man in der Regel mit P400 trocken oder P500 ab. Für einen hellen Farbton, einen Metallic- oder Perlmuttlack geht man oft auf P500 oder P600, damit sich keine Schleifriefen abzeichnen. Ränder und Beilackierzonen werden mit Schleifvlies fertig bearbeitet. Wenn Sie den Füller bis auf Spachtel oder Blech durchschleifen, ist ein kleiner Füllernachgang besser als ein Basislack auf einem uneinheitlichen Untergrund.
Nach dem Schleifen wird abgeblasen, mit einem geeigneten Produkt und einem sauberen Tuch entfettet und im Streiflicht kontrolliert. Ein Kratzer oder ein kleines Loch, das in diesem Stadium entdeckt wird, ist in zwei Minuten behoben. Unter dem Klarlack entdeckt, kostet es die komplette Neulackierung des Teils.
- Kontrollschicht vor dem Schleifen, immer
- P400 bis P500 unter deckendem Farbton
- P500 bis P600 unter Metallic oder hellem Farbton
- Feines Schleifvlies an Rändern und Kanten
Bei Humming
Der 2K-Füller 602 (1 L) wird nach seinem technischen Merkblatt mit der Verdünnung 501 verdünnt und lässt sich leicht schleifen. Für die Vorbereitung decken die grünen Papier-Schleifscheiben ABR-113 alle nötigen Körnungen ab, das weiche Interface-Pad ABR-111 folgt den Wölbungen, und die Schleifvliespads ABR-102 und ABR-103 bearbeiten die Ränder. Die Fließbecherpistole 1,4 / 1,7 mm MEL-110 eignet sich zum Spritzen eines Füllers. Ihr Humming-Händler kann Ihnen alles zusammenstellen.
Die hier genannten Werte sind Richtwerte aus der Werkstattpraxis. Maßgeblich ist immer das technische Merkblatt des Produkts.
